Nordkap auf 3 Rädern: Die außergewöhnliche Expedition von Kamil

Mit dem Fahrrad zum Nordkap

Radreise zum Nordkapp: Durchfahrt und Zeit

Nordkap, die nördlichste Landspitze Europas, mehrere hundert Kilometer jenseits des Polarkreises gelegen, geprägt von norwegischen Winden, Felsen und allgegenwärtigen Rentieren. Die bisherige Fahrt zum Nordkap mit dem Fahrrad war das Abenteuer meines Lebens, das 152 Tage dauerte, vom 8. Mai bis zum 6. Oktober 2023. In dieser Zeit legte ich 10.420 km zurück, durchquerte 7 Länder und 5 Hauptstädte.

Wie ist überhaupt die Idee zu einer Fahrradexpedition zum Nordkap entstanden und was war die Entstehungsgeschichte dieses Unternehmens?

Radreise zum Nordkapp mit Fahrradtaschen hatten mich schon lange fasziniert, und ich schaute mit Begeisterung auf die Berichte eines Klassenkameraden, der mit einem Freund von Warschau aus nach Griechenland gefahren war. Selbst begann ich jedoch erst einige Jahre später, nach gesundheitlichen Problemen im Jahr 2017, mit meinen Solo-Fahrradreisen durch Polen.

Etwa zur gleichen Zeit sah ich auf YouTube, wie andere Menschen kostengünstig mit dem Fahrrad um die Welt reisten, bis ich auf eine Motorradreise zum Nordkap stieß. Das Thema war mir deshalb besonders nah, weil ich viel Zeit in der Natur verbracht hatte. Gleichzeitig erzählte mir mein Vorgesetzter am Arbeitsplatz, der ein echter Weltenbummler ist und bereits halb Europa bereist hat, von Skandinavien. So wurde der Samen des Wanderlust-Reisenden bereits viele Jahre zuvor gepflanzt.

Es war nur eine Frage der Zeit, wann ich mich für diese Richtung entscheiden würde. Weniger als ein Jahr nach meiner ersten Reise begann ich mit der Planung meiner Fahrradreise zum Nordkap, wissend, dass die Menschen, die von dieser Idee erfuhren, oft mit einem milden Lächeln reagierten. Denn wer fährt schon mit dem Fahrrad zum Nordpol? Ich würde erfrieren und von Wölfen und Bären gefressen werden, und Pinguine würden das Werk vollenden. Lassen Sie uns den Fakt ignorieren, dass der Nordpol definitiv nicht dasselbe ist wie der Polarkreis, der eine riesige Fläche, auch in Europa, hat, besonders am Nordkap, und außerdem gibt es nur wenige Wölfe und Bären an der Grenze zu Russland, und leider fehlen Pinguine dort völlig.

Überblick über die Reise und die Dauer

Am Anfang beschloss ich, mir die Route auf den Karten anzusehen und wie lange es dauern würde. Viele Menschen reisten aus Polen in etwas mehr als einem Monat, indem sie die Route mit den Fährverbindungen Świnoujście-Schweden / Helsinki-Tallinn wählten. Eine Alternative wäre die Route durch Deutschland nach Norwegen und durch Russland. Diesen Plan jedoch lehnte ich ab und berücksichtigte dabei die beiden Fähren auf der Strecke.

Die Fahrradroute zum Nordkap sollte daher 3 Monate dauern, unter der Annahme, dass ich eine relativ einfache Strecke mit zwei Fähren nehme und im Durchschnitt etwa 80 km pro Tag zurücklege.

Beim Blick auf die Karte verlängerte ich die Route um weitere Wochen, bis der Plan bei 4 Monaten Fahrt stehenblieb. Gleichzeitig wusste ich aus eigener Erfahrung, dass sich die Dauer meiner längeren Reisen um etwa ein Drittel verlängern konnte. Daher reservierte ich fünf Monate für die Reise, wie sich später herausstellte, zu Recht.

Wenn ich mich ausschließlich an den Reiseplan gehalten hätte, den ich in meiner Tabelle Tag für Tag mit der Anzahl der Kilometer festgehalten hatte, wäre ich Ende August oder Anfang September nach Hause zurückgekehrt. Tatsächlich fuhr ich erst am 21. August von Nordkapp los und erreichte mein Zuhause Anfang Oktober, und diesen Abschnitt schloss ich in 51 Tagen ab.

Entlang der gesamten Strecke gab es viele Orte und Situationen, die mich länger aufgehalten haben als geplant:

• Die Fähre nach Schweden habe ich um 2 Tage verschoben.
• In Hamar (100 km nördlich von Oslo) habe ich ein Wochenende bei Landsleuten verbracht und nach Gesprächen über die Gegend meine Route geändert, was die Reisezeit in diesem Abschnitt um mehrere Tage verlängerte.
• Im Geirangerfjord habe ich 4 Tage verbracht.
• Auf den Lofoten habe ich meinen Aufenthalt um 2-3 Tage verlängert.
• Einen Tag habe ich am Stendalsbreen-Gletscher verbracht.
• Am Nordkapp habe ich 5 Tage verbracht.

Im Durchschnitt legte ich täglich 73 km zurück, ohne Ruhetage mit einzubeziehen. Es gab Etappen, an denen ich sowohl deutlich mehr als auch weniger Kilometer pro Tag gefahren bin. Zum Beispiel:

• Südnorwegen – 54 km pro Tag.
• Finnland – 79 km pro Tag.

Dies ergab sich einerseits aus der Topografie und den Steigungen und andererseits aus der Landschaft selbst. In Norwegen bot jede Kurve fabelhafte Ausblicke, während in Finnland, das ein wesentlich sanfteres Gelände aufweist, hauptsächlich Wälder zu sehen waren und es viel weniger typische fotografische Orte gab, obwohl sie nicht weniger schön waren, jeder auf seine eigene Weise

Wie ich die Route geplant habe

Die Route habe ich vor der Abreise in meiner Freizeit zu Hause mit Hilfe von Google Maps und Maps.cz geplant. Erstere haben jedoch ihre Einschränkungen, da sie möglicherweise im Winter keine Fahrradwege anzeigen, da einige Straßen aufgrund von Schließungen im Winter für Fahrräder nicht zugänglich sind.

Eine wichtige Karte ist https://www.sykkelveg.no/latest, auf der norwegische Tunnel und die Möglichkeit für Fahrradfahrer markiert sind. Ich weiß nicht, wie es mit der Aktualisierung dieser Karte aussieht, aber ich hatte keine größeren Probleme mit Durchfahrten. Sie können auch immer auf Google Street View überprüfen, ob es Einschränkungen vor einem Tunnel gibt.

Bei meiner Fahrradreise zum Nordkapp war meine Absicht, die Natur zu erleben, daher habe ich im Allgemeinen größere Städte umgangen und mich für Wanderungen außerhalb von Ballungszentren entschieden. Oft habe ich auf Google Street View nach malerischen Orten gesucht, und während meiner Reise habe ich dies einfach auf meinem Telefon getan. Wenn ich bereits in Skandinavien war, habe ich neben der bereits festgelegten Route überprüft, wann der nächste Laden sein würde, da es möglich ist, dass Sie bei einer “guten” Routenplanung keinen Laden für 300 km finden. Normalerweise gab es längere Abschnitte ohne Läden von bis zu zwei Tagen.

Organisation des Gepäcks am Nordkap

Einer der ersten Aspekte, die ich klären musste, war die Art und Weise, wie ich mich für eine monatelange Wanderung packen würde. Aufgrund meines Reisestils nehme ich viele Dinge mit, und die Menge an Gepäck wurde auch durch meine Leidenschaft für Film und Fotografie (ungefähr 10 kg) erhöht, ohne die ich überhaupt nicht losziehen wollte. Ich wollte das Beste aus dieser Reise herausholen und hochwertiges Material produzieren.

Angenommen, ich würde im Mai starten und vier Monate lang reisen, habe ich auf das Wetter in der Vergangenheit geschaut und festgestellt, dass es eine geringe Wahrscheinlichkeit für kurzfristige Wettereinbrüche nördlich des Polarkreises gibt, bei denen die Temperaturen im schlimmsten Fall für einige Tage auf -5°C sinken könnten.

Die Kleidung sollte Temperaturen von -5°C und höher abdecken, einschließlich regnerischer Bedingungen, die in Skandinavien unvermeidlich sind. Andererseits wurden selbst die wärmsten Kleidungsstücke verwendet, obwohl ich keine extreme Kälte erlebt habe.

Bei der Planung meiner Radreise zum Nordkapp kam ich recht schnell zu dem Schluss, dass mein Standard-Set, bestehend aus vier Fahrradtaschen und zwei Transporttaschen, nicht ausreichen würde. Das bedeutet nicht, dass es natürlich nicht möglich ist. Mein Reisestil erfordert einfach mehr Gepäck, insbesondere wenn ich auf Reisen so unabhängig wie möglich sein möchte.

Die Wahl fiel auf einen Fahrradanhänger aus dem gesamten Marktangebot. Während dieses Prozesses habe ich sowohl ein- als auch zweirädrige Fahrradanhänger in Betracht gezogen. Zweirädrige Anhänger haben absurd große Kapazitäten und können fast ein halbes Haus aufnehmen, aber aus meiner Sicht haben sie Nachteile in Bezug auf Länge, Breite, Gewicht und kleinere Räder im Vergleich zum Fahrrad. Als Folge davon würde ich nicht in engere Bereiche passen, und die nicht standardmäßigen Räder würden mich dazu zwingen, andere Reifen und Schläuche als beim Fahrrad zu kaufen.

Einrad-Plattformanhänger können ebenfalls ein absurd hohes Gewicht haben, oft sogar mehrere Kilogramm, aber sie haben nicht standardmäßige Räder, eine ausreichend große Ladefläche und eine viel geringere Breite, was das Fahren in schwierigerem Gelände ermöglicht. Ich habe mich für den Einrad-Fahrradanhänger Extrawheel entschieden, der sich durch sein wesentlich geringeres Gewicht im Vergleich zu anderen Konstruktionen auszeichnet. Darüber hinaus ist er nicht breiter als das Fahrrad selbst, und seine Tragfähigkeit ermöglicht es mir, problemlos zwei große Fahrradtaschen zu transportieren, was meinen Bedürfnissen perfekt entspricht.

Und hätte ich größere Fahrradtaschen an mein Fahrrad hängen können, ohne einen Fahrradanhänger zu verwenden? Theoretisch ja… Volumenmäßig würde alles passen, da ich am Fahrrad 4 Taschen mit je 35 Litern + Taschen mit 35 Litern + 20 Liter kaufen könnte, insgesamt 195 Liter, im Vergleich zu 2×12,5 + 2×20 + Taschen mit 35 Litern + 20 Liter (120 Liter) + Extrawheel-Anhänger, je nach Modell der Fahrradtaschen von 40 Litern bis 100 Litern im Set.

Leider beginnt der Rahmen meines Fahrrads, der vom Hersteller überhaupt nicht für diese Art von Touring vorgesehen war, bei so einem hohen Gewicht der Taschen zu arbeiten, und das Fahren wird unangenehm und gefährlich. Ursprünglich habe ich mich für den Voyager-Anhänger mit standardmäßigen Fahrradtaschen entschieden, aber am Ende habe ich mich für das Brave-Modell mit einem Satz von 2×35-Liter-Taschen entschieden, die aufgrund ihres Schnitts die Form sehr gut halten und so viel Platz bieten, dass Sie sie leicht mit Schutt füllen können und immer noch genug Platz haben. Gleichzeitig hat die Konstruktion ein geringes Gewicht und verwendet die gleichen Räder wie das Fahrrad, sodass ich im Falle einer Panne beispielsweise denselben Schlauch wie am Fahrrad verwenden kann.

Meine Beobachtungen zum Fahrradanhänger:

• Während der Fahrt hat sich der Anhänger kein einziges Mal gelöst, und ich muss zugeben, dass ich mich oft wie ein Paranoiker umgedreht habe, weil ich beim Fahren ihre Anwesenheit nicht gespürt habe.
• Ich habe es jedoch nach einem ganzen Tag mit Anstiegen und beim Überqueren von höheren Hindernissen wie Bordsteinen gespürt. Es war jedoch in keiner Weise störend.
• Der Anhänger kann jedoch seine Energie zurückgeben, wenn wir am Lenker rucken. Zum Glück sind solche Vorfälle meinerseits selten.
• Der Hersteller warnt davor, die Geschwindigkeit von 35 km/h mit dem Anhänger nicht zu überschreiten. Bei entspanntem Fahren habe ich diese empfohlene Geschwindigkeit deutlich überschritten, und sie hat keine Probleme verursacht, solange keine abrupten Lenkbewegungen ausgeführt wurden. Trotzdem rate ich nicht dazu und empfehle es nicht.
• Wenn der Anhänger sehr schwer ist und wir sehr scharf bremsen, kann der Eindruck entstehen, dass er das Fahrrad schiebt und sich auf den Bremsweg und die Lenkbarkeit des gesamten Sets auswirkt. Wir sprechen von Situationen, in denen wir von 50 km/h auf 0 km/h in kürzester Zeit bremsen. Es ähnelt genau der Situation, wenn wir mit einem Auto und einem Anhänger bremsen, und dieser ist proportional zum Rest des Sets sehr schwer.
• Die Anhänger verfolgt das hintere Rad sehr gut und hat keine Probleme, Hindernisse zu streifen.
• Das Zurücksetzen erfordert Übung.
• Ersatzteile für den Anhänger waren nicht erforderlich.Nach einigen tausend Kilometern halte ich den Extrawheel-Fahrradanhänger für eine ausgezeichnete Wahl, und heute, wenn ich erneut fahren würde, würde ich ihn ohne zu zögern wieder mitnehmen. Wenn Sie aus Freizeitgründen und nicht für Rennen fahren und sich nicht den Hals brechen wollen, ist dies die perfekte Lösung.

Nordkapp mit dem Fahrrad: Vor und Nach der Abreise – Praktische Tipps und Inspirationen

Du musst nicht perfekt eine Sprache beherrschen, um zu reisen. Wie der Sprachunterricht in polnischen Schulen aussieht, wissen wir gut. Mein Englisch, nach mehreren Jahren seit dem Abitur, war auf dem Niveau eines Kleinkinds, und ein Jahr vor der Abreise habe ich täglich über eine Stunde lang Sprachlern-Apps verwendet. Leider bin ich immer an der Grammatik gescheitert. Schließlich begann ich, Vokabeln zu lernen, und… das hat mir gereicht, um nicht vor Hunger und Schmutz umzukommen. Im schlimmsten Fall wurde ich nicht erschossen, nur weil ich die Sprache nicht beherrschte, die in Skandinavien jeder kennt, angefangen bei Kindern. Normalerweise habe ich meine Gesprächspartner am Anfang darauf hingewiesen, dass mein Englisch gebrochen ist, und im Notfall habe ich den Google Übersetzer auf meinem Handy benutzt, den fast jeder hat. Normalerweise hatte niemand ein Problem damit, und die Gesprächspartner sind klug genug, um zu verstehen, worum es mir in grundlegenden Fragen geht. Tatsache ist, dass ich einiges verpasst habe, weil ich von den Leuten, die ich getroffen habe, nicht viel erfahren konnte, aber zum Glück sind zwischenmenschliche Beziehungen nicht mein Hauptinteresse während meiner Reisen. Eine andere Sache ist, dass jede Nation ihr eigenes Englisch hat. Während man in Witzen von “Indisch-Englisch” sprechen kann, wirkt sich dies auf andere Nationen aus und manchmal war es schwer, dieselben Ausdrücke zu verstehen. Zum Beispiel habe ich erst nachdem ich die benachbarten Länder genannt habe, gemerkt, dass mein Gesprächspartner aus Belgien kommt, wofür er sich wohl etwas beleidigt gefühlt hat, obwohl diesmal nicht ich, sondern er erstaunlich undeutlich gesprochen hat.

Nachtquartiere planen

Die Angelegenheit sah zweifach aus. In der Planungsphase zu Hause habe ich Wildcamping-Orte über Google Maps und Street View ausgewählt. Auf der Route, wenn ich vom Plan abgewichen bin, habe ich nach einem Ort zum Übernachten auf genau die gleiche Weise gesucht, aber vom Handy aus und nicht vom Computer aus. Es kam auch vor, dass die Übernachtungen zufällig waren, wie auf den Lofoten, als mich Polen aufgegriffen haben und mir angeboten haben, bei ihnen zu übernachten. Es gab auch Momente, in denen ich kein Internet hatte – was im Vergleich zu Polen, wo Orte ohne Netzabdeckung meiner Meinung nach viel häufiger vorkommen, selten vorkam – und dann habe ich einfach vor Ort gesucht und mich während der Fahrt umgesehen.

Zelt oder Hängematte?

Zusammenfassung der Fahrradreise zum Nordkapp: Auf der Suche nach Abenteuern im Norden