Regarder le film

CONTENU DE L’EMBALLAGE:

(1) chàssis de la semiremorque avec la roue, la garde-boue et sa couverture textile montés, la mât et son fanion attaché au moyen d’une gomme de sécurité, (2) attelage (fourche), (3) dispositif de fermeture rapide du moyeu et deux écrous, (4) clé en bout, (5) le présent Mode Opératoire

ADAPTATION DU VÉLO AU REMORQUAGE
D’abord échangez les écrous (ou le dispositif de fermeture rapide du moyeu, selon le cas) qui fixent la roue arrière du vélo avec les éléments correspondants du jeu d’adaptation munis des extrémités sphériques (pour ce faire, utilisez la clé à douille de 15 mm). Vous ne devez le faire qu’une seule fois – plus tard vous attelerez et vous séparerez votre semi-remorque avec unseul mouvement de main. Il faut veiller à ce que la roue soit solidement fixée à votre vélo.

PRÉPARATION DE LA SEMI-REMORQUE
L’écartement des bras de l’attelage (de la fourche) correspond à la largeur nécessaire pour assurer une bonne adaptation à la majorité des vélos disponibles dans le marché. Pourtant vous devrez vérifier cet écartement en suspendant l’attelage (la fourche) avec une seule face sur l’une des deux articulations. De l’autre côté de la roue il devra toucher la face extérieure du châssis du vélo de façon à ce que sa suspension sur l’autre articulation exige de vaincre la force de la fléxibilité des bras sur le tronçon de 3 cm (±0,5) de longueur qui correspond à la hauteur de l’écrou articulé.

. Si l’écartement des bras ne correspond pas à la descritpion ci-dessus il faudra, au moyen de la clé à douille fournie avec le jeu, desserrer les vis de fixation, mettre les bras dans la position souhaitable et les serrer fortement tout en faisant attention de ne pas endommager les vis (ses filets doivent toujours être graissés). Les bras de l’attelage (de la fourche) peuvent être facilement vissés en les appuyant contre une surface plate. . Il est recommendable que les anneaux à serrer l’un contre l’autre contacent avec la maximum de surface, c’est-à-dire qu’ils se mettent sur le même plan.

Pour chaque vélo ce travail est unique – plus tard vous n’aurez besoin d’une seconde maximum pour atteler ou séparer votre semi-remorque.

Ensuite suspendez l’attelage (la fourche) sur votre semi-remorque en veillant à ne pas rayer la poutre transversale articulée du timon au moment de vaincre la force de la résistance élastique. À la fin, mettez le mât du fanion dans son siège qui se trouve dans la pare-boue

ATTELAGE DE LA SEMI-REMORQUE AU VÉLO
Après un certain entraîenement cela se fait très rapidement. Pour ce faire mettez-vous du côté gauche de la semi-remorque et tenez bien son garde-boue avec votre main droite et attachez bien le bras de l’attelage (de la fourche) avec votre main gauche. Mettez la roue arrière du vélo entre les bras l’attelage et poussez la semi-remorque. Inclinez la semi-remorque vers vous de façon a passer la bras gauche de l’attelage (de la fourche) au-dessous du châssis et de la fixation de la roue du vélo et ensuite suspendez, d’abord la bras droit en ensuite le bras gauche sur les articulations sphériques, en mettant votre semi’remorque en position redressée. Pour vaincre la force de résistance tirez Le bras gauche de l’attelage (de la fourche) avec la pouce de la vatre main droite appuyé sur le levier du dispositif de fermeture rapide du moyeu ou sur le châssis.

SÉCURITÉ ET RECOMMENDATION D’EXPLOITATION

Dans la másure ou cela s’avère possible, disposez la charge uniformément des deux côtés, en serrant les filets au moyen des agrafes d’auto-attache, de façon indiquée sur les plaquettes
de la couverture textile. Regarder le film

  Regarder le film

• Votre semi-remorque sera mieux stabilisé si vous y chargez d’abord les colis plus lourds, de façon à les mettre plus bas.
• Il est dangereux de transporter dans les endroits fréquentés par d’autres usagers de voies publiques toute charge dont les dimensions entraînent le risques de leur perte, a extrémités aigües ou dont le poids est supérieur à 30 kg.
• Souvenez-vous toujours, par de raison de sécurité, tant la vôtre que celle des autres usagers des voies publiques, de marquer votre semi-remorque avec la fanion de signalisation (dans ce but son mât est attaché avec une gomme de sécurité qui empêche sa perte).
• Lavez votre semi-remorque avec de l’eau et n’importe quelle lessive généralement accessibles – savon ou detergents.
• Par des raisons de sécurité il est très important da maintenir la propreté des ficelles refléctrices des cataphotes et du fanion. Lavez le fanion à main, sans décrocher ses gommes.
• Il est formellement interdis de s’asseoir sur la garde-boue. Vour risquez de l’endommages.
• Souvenez-vous de séparer toujours les charges dures de la couche textile pendant le transport, notamment là où elle contacte les fragments du vêtement ou tout autre charge molle à risque de l’usure, pour éviter son endommagement ou même sa destruction.
• Une charge extrêmement élevée de votr semi’remorque pourra entraîner le frottement de l’arête libre contre la roue. Pour prévenir cette situation, tendez
  mieux la corde qui sert à tendre les filets. Regarder le film
• Si les filets sont vidés ou presque leur corde de serrage peut avoir la tendence à se relâcher. Pour resoudre ce problème vous pouvez desserrer la boucle qu’elle crée en tenant le noeud qui la rélie avec le crampon, pour la sortir dehors à travers de l’oeil du crampon. Regarder le film

• Vous pouves utilises la ceinture de transport tant pour porter la semi’remorque chargée que pour attacher une charge supplémentaire.
• Si vous dérirez mettre de côté votre semi’remorque pour une longue période protégez les surfaces sphériques des articulations contre la corrosion avec de l’huile ou de la graisse.
• Pour obtenir l’accès à la roue (par exemle, pour l’enlever ou la fixer au châssis) il faut seulement, avec un peu de force, démonter les arêtes libres de la couvertures de leurs supports à crochets et les incliner vers l’extérieur.

· L’attelage de sécurité permet la séparation automatique de la semi’remorque en cas de l’accident. La séparation indésirable de la semi-remorque peut être causée (sauf surcharge) par: 1. Marche arrière à angle aigu d’articulation, orsque le vélo n’est pas incliné vers l’intérieur, 2. Usage des articulations non nettoyé du bable ou du sol. 3. Attaque des arêtes vives, tels que bordure d’un trottoir, sous l’angle vif. Souvenez-vous des "Trois Points", pour éviter la séparation indésirable du vélo et de la semi-remorque.

Mode opératoire (pdf)